11月25日，2025澳网亚太区外卡赛在成都正式举办，亚太外卡赛是参赛选手通往墨尔本公园的重要跳板，一直以来，澳网深受中国网球迷喜爱，所以这次外卡赛也吸引了很多球迷观看，张帅等运动员代表一众中国球员向墨尔本公园发起冲击。起亚作为澳网首席合作伙伴，自然也为此次比赛提供了诸多服务和活动，组织了现场观赛和一系列澳网体验活动，起亚EV5也作为“官方指定接待用车”，为现场嘉宾提供了出服务。
起亚品牌跟澳网牵手已经22年，是汽车品牌赞助体育赛事的经典案例，自2002年开始就为澳网提供场地、车辆等全方位的赛事支持。那这一次在成都举办的2025澳网亚太区外卡赛，为赛事全程保驾护航的则是起亚EV5，编辑自然也免不了对该车再次体验一番。
起亚EV5是起亚品牌第一款在中国首发、在中国生产并销往全球的重磅战略车型。在今年11月15日开幕的广州车展上，起亚推出了2025款起亚EV5，并且新增了2025款起亚EV5 720 Light版，官方建议零售价为17.48万元；同时还为消费者带来了EV5 GT-Line版，该车标配双电机四驱系统、20英寸铝合金轮毂、哈曼卡顿音响，设计方面采用GT-Line专属外观内饰，官方建议零售价21.48万元起。
编辑这次试驾的还是2024款，配置版本为720 Wave，属于2024年款的最顶配车型，可以体验到起亚EV5最完善的一面。
从当初在现代汽车烟台研发中心第一次见到起亚EV5一直到现在，无论是活动上还是社会道路上，每次见到起亚EV5都觉得它外部设计是漂亮、美观的，外观线条硬朗但不呆板，有很多折线式的处理，突出了车体的棱角，给人很强的力量感，设计的完成度、协调感和高级感同价位中属于十分出色的。
该车定位于紧凑级SUV，车身长宽高分别为4615×1875×1715mm，轴距2750mm，车身长度并不算夸张，安守本分，突出的是轴距比较长，所以四个车轮比较靠近四个角。另一方面就是，得益于外部强壮的设计手法，所以它看上去的体量感是比较大的。
尤其是车尾，可以看到轮拱处有宽体风格，车身上部收窄，但是尾部没有提前下压，所以要更为方正，一方面可以优化行李厢的空间高度，另一方面就是看着显大，尾灯和车头设计也形成了呼应。虽然韩系品牌在中国市场的销量表现不是很理想，但有一说一，从起亚EV5这款车上去看，起亚的设计实力还是第一梯队的水准。
内饰设计有很多创新的地方，也非常富有生活气息，前排座椅主驾驶和副驾驶采用了连体式设计，拓展了前排空间的可能性，同时也能增强主/副驾驶之间的亲密感——毕竟该车主要是面向家庭用户。
另外车内材质选择非常考究，仪表台表面、手套箱、门护板装饰、中控采用的是再生聚合物、中控装饰、门护板开关面板采用的是生物基聚合物、中控中央扶手、门护板装饰、座椅面料用的是生物基合成皮、车内顶棚、遮阳板、座椅织布、地毯都是再生PET等等，车内一共有10项健康环保材料，这在同价位、同级别车型中还是十分少见的。
配置层面，顶配车型是十分完善的，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、氛围灯、座椅按摩、64色氛围灯等等，可以说是一应俱全。
第二排还配备了后排小桌板以及车载冰箱，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0L，至此冰箱、大沙发都有了。
前排座椅靠背处各有一个Type-C供电口，左侧是在主驾驶正后方，副驾驶座椅上的Tyep-C接口则在座椅左侧，这是因为副驾驶座椅后方有小桌板，这两处供电口的位置十分合理，第二排乘客完全不用弯腰，触手可及，一般同级别车辆都会把第二排电源集成在第二排空调出风口下方。
起亚EV5在空间方面也有很多巧思，前备箱容积67L，行李厢容积513L，而且行李厢还有可收纳的多场景拓展桌，确实比较有想法。
动力层面，这次试驾的是单电机车型，前置前驱布局，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，开起来的动力感受还是比较充沛的，响应很快，输出线性，油门踏板标定风格非常沉稳，作为家用车来讲，这样的动力调性恰到好处。
操控方面，和动力一样，也是比较沉稳的风格，转向手感不错，回馈力度给人感觉比较扎实，不是那种毫无阻尼反馈的轻，有一些过去传统豪华油车的那种力度感。悬架调校在家用范畴中，属于比较硬朗的类型，保留了一点点的路感，它不会说把所有路面信息都给你抹平。
续航及电池信息，起亚EV5全系搭载的都是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量有64.2kWh和88.1kWh两种选择，EV5 720长续航版配备88.1kWh电池组，CLTC续航里程720km，满足日常代步和一般的长途出行是没有什么压力的。
总结：起亚EV5是一款主打家用的纯电动SUV，空间和很多细节上对家用场景照顾的十分周道，全系的续航能力表现也不错，这款车整体给人感觉很务实，很扎实，有点像社会中我们常说的“老实人”，与之相对应的就是身上“噱头”比较少。什么智能座舱、高阶智驾、800V这些“流行词汇”在它身上完全见不到。所以，各位会喜欢这样的“老实人”吗？